“超越日本，中国首次跃居首位”

　　据《日本经济新闻》网站6月4日报道，中国在氢相关专利竞争力方面超越日本，首次跃居首位。中国企业主要在通过电解水提取氢气的电解槽等制造领域提高技术实力。在欧美，因通货膨胀而停止生产氢气的趋势正在加强，差距被拉大。

　　日本经济新闻社出资的数据分析企业Astamuse对氢的“制造”“储存”“运输和供应”“安全管理”“利用”5个领域的专利进行统计。针对2013年至2022年在全球申请的约18万件专利，对可行性和专利权剩余期限等专利竞争力实施评分并排出了名次。

　　4月14日，西部陆海“氢走廊”正式投运。这条西部陆海“氢走廊”始于重庆，最终抵达广西钦州港，全程约1150公里，中途设有4座加氢站。图为氢能重卡在陆海新通道重庆无水港等候发车。

　　5个领域中，中国在除“利用”之外的4个领域和国别综合实力上均居首位。在上次调查(2011年至2020年的约14万件专利)中，日本综合实力排名第一，中国位居第二。自2020年9月中国提出2030年前实现碳达峰的目标之后，每年的申请数量增至日本的两倍。

　　报道称，中国优势明显的是制造领域。随着制造设备的大型化，在系统方面，效率也在提高。彭博新能源财经的数据显示，在利用可再生能源电力生产的“绿氢”制造工厂中，中国企业的设备成本在2023年时仅为欧洲企业的四分之一。

　　英国伍德麦肯兹咨询公司的数据显示，中国企业的电解槽制造能力占到全球的60%，海外品牌的接单生产也在增加。

　　报道称，中国政府于2022年公布了氢能产业的发展规划，明确提出氢能是未来国家能源体系的重要组成部分。规划还提出到2025年将绿氢的产量提高到每年10万至20万吨，但实际上规划的推进速度已远超目标。

　　日本于2017年公布氢基本战略。中国在计划的推进速度方面之所以超过日本，其背景是参与企业的数量众多。日本只有旭化成和东芝等几家企业，而中国市场的竞争激烈。

　　报道称，一直以来，日本和欧洲在燃料电池汽车(FCV))等民生领域开拓氢的需求。另一方面，从中国企业来看，化工和钢铁等大量消耗氢的工业领域需求占据了过半。在难以用电力替代热能的领域，氢作为替代能源备受关注。宝武钢铁集团在现有的炼钢炉中引入氢等，中国在使用方面的技术开发也取得了进展。

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