铜陵港江北港区铁路专用线工程T梁预制全线告捷

　　5月26日，在中铁二十局铜陵铁路项目施工现场，伴随着最后一片T梁顺利浇筑，铜陵港江北港区铁路专用线工程全线T梁预制施工圆满收官，标志着项目建设正式迈入桥梁上部结构施工新阶段，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。作为国家《推动长江干线港口铁水联运设施联通行动计划》的重点工程，该项目的推进为区域经济发展注入了强劲动能。

　　铜陵港江北港区铁路专用线工程位于安徽省合肥市庐江县与铜陵市境内，正线全长52.047公里，设计时速80公里/小时，沿线设庐江南站、矾山站、钱铺站(预留会让站)、横埠站和江北港站共五座车站。作为Ⅲ级单线铁路，其建成将直接串联起铜陵江北港区与全国铁路网，破解长江经济带港口“最后一公里”运输瓶颈。项目投产后，将推动港口与腹地产业联动发展，助力长三角一体化进程提速。

　　“这条铁路不仅是物流通道，更是区域协同发展的纽带。”项目负责人高剑介绍，工程建成后，将显著提升铜陵港的集疏运能力，推动大宗货物“铁水联运”，为沿江企业降低物流成本，同时促进临港工业集聚，形成新的经济增长极。

　　由于施工区域存在交叉作业风险，加之工期紧、环保要求高，建设团队面临多重考验。为此，建设者们提前开展技术攻关，通过优化架梁方案，并引入智能化监测系统实时预警风险，并严格执行“领导带班、安全员盯岗、技术骨干全程管控”的三级安全机制，确保万无一失。

　　此外，T梁预制过程中，团队通过采用智能张拉压浆设备，实现关键工序张拉压浆全流程智能化监控，有效规避传统工艺中的质量波动，确保每一片T梁“内实外美”。

　　面对高空坠落、物体打击、触电等施工风险，建设团队通过开展“安全文明施工示范工地”创建活动，投入专项资金完善防护设施;并组织全员安全培训，通过安全宣讲、应急演练等方式强化安全意识。“每次混凝土浇筑、大型物件吊装前，我们都要组织多方联合验收，从模板加固到预埋件定位，从钢丝绳使用到特种设备检查，绝不让隐患留下一丝死角。”项目安全总监钟健表示。

　　目前，全线剩余84片T梁架设任务正按计划推进，预计今年7月份完成全部架梁施工，并转入桥面系及附属工程建设阶段。据了解，该条铁路投入运营后，将成为长江经济带铁水联运网络的关键节点，为沿线城市融入长三角一体化发展提供强力支撑。

责任编辑：汪编辑