飞驰高铁载樱香，十堰甜果拓出乡村振兴新通途

　　五月初，湖北十堰东站的候车厅内，旅客们手提“小红筐”的景象成为一道独特的风景线。筐中满载的汉江樱桃，不仅承载着游客的采摘乐趣，更折射出高铁经济与乡村振兴深度融合的生动实践。这场“樱桃与高铁的双向奔赴”，既让十堰樱桃走向全国，也为区域发展注入新动能，其背后的模式值得深入探讨。

　　从“山沟果”到“国民果”的蜕变。十堰樱桃沟地处汉江流域，凭借独特的黄棕壤和气候条件，培育出质地细软、风味浓郁的“早春第一果”。然而，过去受限于交通，樱桃只能本地消化，甚至因滞销被鸟啄食，果农收益微薄。汉十高铁的开通彻底改变了这一局面。如今，果农清晨采摘的樱桃，通过高铁“绿色通道”当天即可抵达北京、上海等城市，运输时效缩短至2.5小时，价格翻倍增长，年产值突破3000万元。高铁的“蚂蚁搬家式运输”不仅破解了农产品“出山难”，更让地方特产突破地域限制，成为全国消费者的“舌尖宠儿”。

　　从“单点突破”到“全链激活”。高铁带来的不仅是运输效率的提升，更催化了产业链的延伸与整合。十堰以樱桃节为媒介，通过举办摄影、文创设计等活动，打造“喜樱樱”品牌IP，推动“农文旅”融合发展。同时，铁路部门创新服务模式，加开5趟高铁专列、增设售票窗口、优化站内服务，单日最高发送游客1.3万人次，带动铁路收入与地方经济双赢。这种“高铁+节庆+物流”的模式，将分散的农户与全国市场高效链接，形成生产、运输、销售、品牌建设的闭环，为农业现代化提供了可复制的样本。

　　从“交通孤岛”到“枢纽节点”的跃迁。十堰的实践背后，是高铁网络对区域经济格局的重塑。汉十高铁作为连接武汉与西安的动脉，已使十堰成为鄂豫陕渝毗邻地区的交通枢纽。未来，随着2026年西十高铁的通车，十堰至西安将实现1小时直达，武汉至西安缩短至2小时，进一步打通长江中游与关中平原的联动通道。交通优势的叠加，不仅助力农产品外销，更吸引资本、技术、人才向十堰集聚，推动物流、旅游、低空经济等新兴产业崛起，为区域协调发展注入持久动力。

　　乡村振兴的“高铁方程式”。十堰樱桃的“出圈”，揭示了乡村振兴的一条新路径。以高铁为纽带，整合资源、激活要素、创新业态，这一模式的成功，离不开政策支持、技术创新以及农民主体性的发挥。展望未来，随着“四省通衢”交通网络的完善，十堰有望成为中西部乡村振兴的标杆，而其经验亦可为其他地区提供借鉴—唯有打通“最后一公里”，才能让更多“山货”借力高铁“加速度”，驶向共同富裕的广阔天地。

　　十堰樱桃的“高铁之旅”，是交通强国战略与乡村振兴同频共振的缩影。它证明，基础设施的完善不仅能缩短时空距离，更能激活沉睡资源，重塑经济地理。当更多“小红筐”通过高铁驶向全国，乡村振兴的画卷必将愈发绚丽多彩。

责任编辑：郑容