S338南京段最后一环加速闭合扬子江大道跨梅钢铁路高架全面架设完成

　　作为连通江宁区、雨花台区跨区路网的关键节点，扬子江大道雨花段(S338雨花段)工程备受关注。记者昨天获悉，道路主线桥跨梅钢铁路高架主体结构全面完成，标志着S338省道南京段最后一环加速闭合。

　　当天下午3时多，太阳依然毒辣。记者爬上高架桥，眼前的桥面自北向南延伸。工人们分散在各处，正在做桥面清理工作。“整个高架段全长780米，共分为六联。此次完成浇筑的是最后一联。”施工单位中交一公局三公司项目负责人梁建军向记者介绍，在上跨梅钢铁路运输线时，在不影响厂区运营的同时，利用时间窗口，对跨铁钢箱梁进行吊装。箱梁每块重的有二十多吨，轻的也有七八吨。地面段，需下穿梅钢物料运输传输带，施工中也是严格做好保护。

　　此次现浇的第五联箱梁长度达到200米，预应力长，因此分为4块进行浇筑。在每块之间的缝隙处，可以看到预应力孔道提前埋设，并完成了钢绞索的穿引，这对于大桥的稳固、韧性将发挥着重要作用。在缝隙下的箱梁空腔内，工人武必华正对着一个个钢筋节点进行电焊。火花四溅中，虽有鼓风机助力，他的脖子上依然渗着汗水。“桥面上虽然很晒，但是空腔内更像是蒸笼。”武必华工作间隙挥着手中的保温杯说，为了降暑，他特意在杯子里加了冰块。

　　眼下，干两头、歇中间，已是工程项目的常态。据介绍，该工地除了每日发放防暑用品，还在桥下设置休息室，配置空调、饮用水，供工人轮流休息。“作为南京的重点交通工程，我们将克服高温影响，力争早日建成服务市民。”梁建军说。

　　今年初，扬子江大道南延雨花段开放了凤汇大道至三山矶段道路。“这段路虽然不长，却少绕不少路。”网约车司机周师傅说，如今从梅山片区利用扬子江大道向北可快速抵达河西，未来向南可以方便前往江宁铜井、马鞍山，他特别期待项目早日建成。

　　此前S338省道江宁段(马鞍山交界—汤铜公路段)项目建成，与马鞍山道路实现对接。雨花段北起秦淮新河，南至江宁河，全长约9.3公里，全项目仅余板桥梅山片区正在施工的最后3.8公里。

　　代建单位市城建集团下属建管集团现场负责人柯骏飞介绍，扬子江大道雨花段是南京市高快速路系统中“宁芜(滨江)轴”的重要组成部分，项目由市建委立项批复，雨花台区交通运输局负责实施，全面建成后，从江宁滨江经济开发区通往雨花、河西等方向的交通将会更加便捷，也将极大提升南京内外都市圈的交通发展。

责任编辑：郑容