成都轨道交通里程突破700公里

　　9月17日上午10点，成都轨道交通17号线二期、10号线三期正式开门迎客，两条新线同步开通运营。至此，成都都市圈轨道交通线网运营里程突破700公里，全线网车站数量达444座，标志着成都城市交通开启了新篇章。市民通勤更便捷，城市空间结构持续优化，产业功能区加速升级，轨道与城市融合步入新阶段。

　　织密线网

　　便捷换乘，贯通核心枢纽

　　17号线二期起于机投桥站（不含），止于高洪站，全长24.76公里，共设18座车站，有6个站为换乘站，与2、3、5、6、7号线实现便捷换乘。该线路贯穿武侯、金牛、青羊、成华等中心城区，开通运营后将改善沿线居民公共交通出行，缓解成都西南至东北向交通压力，进一步优化成都轨道交通网络布局。

　　10号线三期是一二期工程的延伸线，起于人民公园站，止于太平园站，全长5.87公里，红牌楼站可与3号线换乘、高升桥站可与3、5号线换乘，为中心城区居民与机场间旅客提供便捷的轨道交通服务。此次10号线三期开通运营范围为武侯祠站—太平园站，剩余2座车站（文翁石室站、人民公园站）待具备开通条件后尽早开通。

　　攻坚克难

　　技术创新，穿越“核心”难点

　　两条新线施工过程中，科技与数字赋能贯穿项目全周期，让车辆运行更平稳安全。自开工到建成通车，两条线路共获得4项发明专利和29项实用新型专利。

　　17号线二期列车采用8节编组A型车体，最高运行时速达140公里。车辆搭载行业领先的牵引电制动到零（EB0）技术，极大提升停靠精准度；通过增设设备减振措施、给车门加“缓冲垫”，升级了隔音降噪材料，有效降低运行噪声。此外，车厢内部实现多项人性化升级。拉手环依据人体工学优化设计，提升握持舒适度；隐藏式氛围灯采用流线型罩板，光线柔和均匀。空调系统升级为变频通风机，可根据客流智能调节风量，配合幅流风机加强空气循环，显著提高乘车舒适性。

　　10号线三期工程应用了BIM技术，显著提升了建设质量和效率，红牌楼站至太平园区间，盾构月平均掘进指标超290米。此外，该线路利用高等减振垫设备、特殊橡胶浮置板道床等减振设备，同时采用钢轨无缝焊接技术，消除钢轨之间的缝隙，有效提升了乘车舒适度。

　　赋能发展

　　串联文商旅，拉动经济新引擎

　　17号线二期堪称一条“宝藏线路”，串联起了杜甫草堂、青羊宫、成都自然博物馆、建设巷、金沙遗址博物馆等多处文化地标与商业综合体，市民周末出游、游客探寻古蜀文明、商务人士高效通勤，都将因这条线路而变得更加便捷。它不只是一条交通线，更是一条融合城市文化与生活美学的“导览线”。车站设计亦深度融合地域文化。线路途经多个富含“成都记忆”的区域，车站以黑、白、灰、棕为主色调，融入历史建筑元素，传递儒雅厚重的文化气质。

　　此外，17号线二期作为一条贯穿线路，东端连接龙潭总部经济城，西端连接西部智谷产业区，高效串联双流国际机场、成都西站等重要交通枢纽，形成“半小时交通圈”，促进人才、技术等资源要素高效流动，为促进区域产业升级和经济高质量发展注入新动力。

　　据悉，成都轨道交通13号线一期、30号线一期也将于今年年内开通初期运营。目前，两条线路均完成区间洞通、轨通、电通、场段移交、轨行区移交及车站移交等重要节点，已进入空载试运行阶段，向年内高水平开通冲刺。

责任编辑：郑容