从1到28 新疆机场数量不停涨

　　秋阳透过乌鲁木齐天山国际机场北航站区航站楼的玻璃幕墙，在光洁的地面投下流动的光斑。站在出发大厅的巨幅航班信息屏前，何红梅看着不断滚动的信息——奇台、塔什库尔干、巴里坤、莎车……那些曾经只在地图上见过的地名，如今都成了触手可及的航点。

　　“阿姨，这是咱们新疆第28个民用机场的航班动态，巴里坤往返乌鲁木齐航线8月2日正式开通。”身旁一位工作人员向何红梅介绍。

　　“从1个机场发展到如今有28个机场，真为新疆民航的飞跃式发展感到自豪。”何红梅说，作为一名老民航人，虽已退休，但一直关注着新疆民航事业。

　　新中国成立之初，乌鲁木齐机场在戈壁荒滩上诞生。从破土动工的那一刻起，乌鲁木齐机场就带着开放的印记。从一条土质跑道、狭小的候机楼，到如今乌鲁木齐天山国际机场拥有两条4F级跑道、50万平方米的航站楼，每一次建设、每一个成长的脚印，都承载着新疆飞向更广阔世界的执着追求。

　　近年来，随着新疆经济社会繁荣发展，新疆机场建设迎来新的高潮。2012年至今，新疆新建、改扩建多个机场，民用机场数量由2012年的17个增加至目前的28个，数量居全国第一，形成了以乌鲁木齐天山国际机场为核心，喀什、库尔勒、阿克苏、伊宁等区域次枢纽为辅助的“一核多辅”民航枢纽体系。

　　航线数量也实现了显著增长。1978年改革开放之初，疆内航线仅有8条，主要集中在克拉玛依、哈密、伊宁等地。1986年2月26日，一架客机从乌鲁木齐起飞，成功首航北京，结束了新疆民航“飞机螺旋桨、直航不出疆”的历史。

　　目前，新疆机场(集团)有限责任公司运营航线628条，其中国际客运航线30条，通达24个国家及地区城市。

　　新疆正加快推进“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来”航空网络建设，支线机场之间的平均通达时间由2019年的17小时缩短至12.1小时，出行效率大幅提升。重点航线加密运营，“喀什—伊宁”航线日均6班，“乌鲁木齐—喀什”干支快线日均达16班，初步形成高频次运行态势。当前，20个支线机场开通193条直飞疆外航线，通达国内40个城市。今年1—7月，支线机场疆外旅客吞吐量达665.7万人次，占支线机场旅客吞吐量的48.2%，区域辐射能力持续增强。

　　新疆民航的飞跃式发展，不仅编织了一张密集的空中干支航线网络，更见证了新疆从西北内陆走向对外开放前沿的辉煌历程。

　　目前，新疆在用运输机场28个，为全国最多，另有3个A1类通用机场已建成。至“十五五”末，新疆运输机场将达37个，航空服务覆盖93%的县级行政区，通用机场达20个，全疆机场总数将达到57个。

　　夕阳西下，何红梅站在航站楼的观景台前，看着一架架飞机在跑道上起飞降落。她曾触摸过最早的登机牌，见证过里—2、运—5、伊尔—14等小型运输机的降落。而此刻，她的心跳正和着机场的广播声，与这片土地的腾飞同频。

　　“帮我拍张照吧。”何红梅理了理衣襟，对着镜头露出了笑容，“要把后面的飞机都拍进去，告诉它们，我这个老民航人，还在看着呢。”

责任编辑：郑容