今年以来，中欧班列（西安）开行量、装车量、发运量同比增长均超30%

　　5月22日，西安国际港站一如既往地繁忙。14时40分，伴随着悠长的汽笛声，满载着汽车、机械配件、家用电器等货物的X8489次班列缓缓驶出，一路向西而去。

　　在“2025相约丝博会 全国主流媒体看陕西”采访团的见证下，今年第2500列中欧班列(西安)开行。

　　“不沿边不靠海的内陆地区，能有中欧班列这样稳定的开放渠道，真叫人眼前一亮!”南方都市报社记者莫倩如不禁感叹。

　　今年的“第2500列”比去年来得更早一些。

　　“往年二三月份都是淡季，但今年中欧班列(西安)持续火热，各项指标屡创新高。”西安国际港站党支部书记师志远说，“今年前4个月，中欧班列(西安)累计开行2246列，较去年同期增长了57%。”

　　师志远介绍，今年以来，中欧班列(西安)开行量、装车量、发运量同比增长均超30%。西安国际港站接连8次打破装车纪录，其中3月29日装车量达1530车，刷新历史纪录。

　　越跑越快的中欧班列(西安)，正是陕西对外开放水平不断提升的缩影。

　　陕西是古丝绸之路的起点。近年来，立足向西开放重要基地定位，陕西以高质量建设中欧班列西安集结中心为抓手，深度融入共建“一带一路”大格局，以开放姿态迸发出与时俱进的奋进力量。

　　作为共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌，奔驰不息的中欧班列(西安)开行量、货运量、重箱率等核心指标连续7年稳居全国第一，在亚欧腹地打通了一条“黄金通道”，也探索出一条凝聚共识、合作共赢的高质量发展之路。

　　在中铁特货物流股份有限公司西安分公司物流基地，红色的JSQ6专用列车吸引了采访团记者的注意。一辆辆国产新能源汽车在驾驶员的操控下对号“落座”，整装待发。

　　不久之后，这些“旅客”将奔赴沿海港口，再搭乘货轮，登陆荷兰、比利时等欧洲市场，成为繁忙的中欧贸易的见证者。

　　今年前3个月，陕西汽车出口8.95万辆、货值达137.84亿元，同比分别增长73.82%、63.02%。“现在，我们每周的汽车装载量都超过1000辆，今年有望突破40万辆。”师志远说。

　　不只是汽车企业，目前，有1.7万家企业搭乘过中欧班列(西安)，387家陕西企业使用中欧班列(西安)进出口货物。

　　如今，西安成为全国首个累计开行中欧班列超2.7万列的城市，18条国际运输干线和26条国内集结线路实现了欧亚主要货源地全覆盖，构建起成本低、效率高、服务优的国际贸易通道。

　　不久前，“西安—天津港”“一单制”铁水联运班列从西安首发。依托天津港完善的航线网络，“一单制”多式联运服务较传统运输模式成本降低约16%，运输时间缩短2天，能为外贸企业提供更高效的国际物流服务。

　　采访中得知这个消息，天津海河传媒中心电视新闻部记者刘丽平颇感亲切。“开放是繁荣发展的必由之路。天津港在海运上优势明显，西安港在向西开放方面条件得天独厚。我相信，双方深度互动将推动形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。”刘丽平说。

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