2588辆，6000万公里，新城市入群，郑州城市群燃料电池汽车示范应用最新进展来了

　　首轮燃料电池汽车示范应用进入冲刺阶段，郑州城市群进展如何?将如何完成推广目标?下一阶段如何谋划?

　　5月27日开幕的“2025第四届河南郑州氢能与燃料电池汽车产业发展大会暨第十三届郑州新能源汽车及光储充展览会”不仅展示了一系列氢能和燃料电池汽车应用的最新成果，也就郑州城市群的发展进行了深入探讨。

　　近日，随着濮阳、济源、哈密三地加入，郑州城市群将从“1+5+N”升级为“1+7+N”的燃料电池汽车示范应用格局，不仅场景更加丰富，也有望进一步助力氢车推广放量，提高应用目标达成率。

郑州年内有望再增600辆氢车，

将累计建成加氢站80座

　　氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，是用能终端实现绿色低碳转型的重要载体，是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向，燃料电池汽车则是氢能应用的先行领域和重要场景。

　　2021年12月，郑州市作为牵头城市组建的燃料电池汽车示范应用城市群获国家五部委正式批复，启动了示范应用工作，联合新乡、安阳、焦作、洛阳、开封等省内5个氢源供给和车辆示范应用城市，以及11个产业链共建和绿氢示范应用城市，形成“1+5+N”的城市群组合，力争在四年示范周期内，推广4295辆燃料电池汽车，建设76座加氢站。

　　目前郑州城市群推广情况如何?会上公布了一组数字，截至2024年底，郑州城市群前三年度累计已推广燃料电池汽车2588辆。其中，客车234辆、货车2354辆，累计纯氢运营里程超过6000万公里，省内已建设加氢站42座，累计氢气加注量超过4564吨。

　　郑州市工业和信息化局党组成员、一级调研员吴忠阳介绍，示范工作前三年度，郑州市连续超额完成车辆推广任务，助推城市群任务完成率位居5个城市群第二位。宇通燃料电池汽车产销量连续三年位居行业第一，产业培育取得积极进展，初步形成了拥有整车、燃料电池、零部件加氢装备等领域优势企业的产业链，汇聚了宇通、正星科技、重塑科技、亿华通、中科清能等一批行业领军企业。

　　吴忠阳表示，2025年郑州市将进一步扩大示范应用规模，全市目标推广燃料电池汽车600辆，累计建成加氢站80座，同时将大力开展氢能全产业链招商引资，进一步整合资源，优化营商环境，为产业发展提供更多的政策支持。

超15年全面布局，覆盖三大应用场景，

宇通推进氢燃料汽车规模化推广

　　“纯电动汽车适合城市、短途等场景，氢燃料电池汽车适合重载、长途等场景，两者互为补充，长期并存。”河南氢能与燃料电池汽车产业研究院院长、宇通集团燃料电池专业首席工程师张龙海说，郑州城市群一直按照“宜电则电、宜氢则氢、氢电互补”的推广原则，应用场景涵盖城市公交、景区客运、市政环卫、冷链物流、渣土搅拌、重型牵引等。

　　如城市公交示范应用，多以地方政府扶持产业、资源转型等因素驱动，线路固定易于基础设施布局，是支持产业快速发展的重要切入点。市政环卫车主要在市内垃圾中转站到周边焚烧厂之间运输，日运行距离较长，凌晨也要作业，不能享受波谷电价，采用氢燃料电池汽车进行替代具备合理性和可行性。

　　张龙海说，河南通过整车带动、技术创新，实现了电堆、空压机、氢气循环、双极板、膜电极、质子交换膜、催化剂七项关键零部件自主化和规模化应用，支撑了我国自主可控的产业链建设。氢能与燃料电池汽车产业链建设初见成效，正星氢电、亚普汽车等加氢装备和关键阀件制造水平走在行业前列，燃料电池电堆和总成的技术水平也在快速提升。

　　据介绍，作为郑州城市群牵头的整车企业，宇通历经超15年研发积累，取得了162项专利，形成45项标准，组建了国内领先的研发团队，取得了一系列行业领先的实践成果。2022年宇通185台燃料电池客车服务北京冬季冰雪盛会。截至2024年，422辆宇通氢燃料公交车在郑州穿行，单车最高运营里程超过31万公里;2024年宇通氢燃料重卡累计销售1649辆，稳居行业第一;2024年宇通氢燃料重卡完成了我国氢能车辆首次大范围、长距离、跨区域的实际运输测试，全程约1500公里，跨越京津冀鲁苏沪6个省市……

　　展会上，宇通带来了由客车、卡车、环卫产品组成的“全系氢能战队”，覆盖“出行、物流、作业”三大应用场景。宇通F10燃料电池公交车具有零排放、长续航、加氢快等优点，加氢10分钟即可实现续航450km，适合城郊公交、城市环线、高寒区域等城市公共出行场景。宇通重卡400度底置轻量化牵引车、宇通重卡氢燃料牵引车、宇通轻卡T5厢式、宇通轻卡T5冷藏车四款车型展示了宇通新能源产品和氢燃料产品对物流领域的全场景覆盖，依托长续航、经济性优、低温环境适应性好、安全可靠等优点，为用户带来更经济、更安全、更智能的城配领域新能源产品一体化解决方案。

　　“过去五年，氢能与燃料电池汽车产业取得了长足的进步，核心零部件实现95%自主国产化，成本快速下降。”张龙海说，在下一个五年，需要聚焦产业链中存在的瓶颈问题，高标准链接共进，扎扎实实地提升整车的综合竞争力、核心零部件的技术水平、氢能供应链的协同效应，从“能用”“好用”最终到商用。

城市群迎新群友，

郑州城市群将形成“1+7+N”格局

　　首轮示范应用已进入冲刺阶段，该如何突破目标?近日，随着修订方案的公布，濮阳、哈密、济源加入郑州城市群，将形成“1+7+N”的燃料电池汽车示范应用格局，为示范应用注入新的活力。

　　濮阳已有产氢企业22家，年产氢能力23.6万吨，推广应用氢燃料电池汽车45辆，建成加氢站3座，初步形成具备氢气制备与储运、燃料电池系统及零部件生产、专用车制造、车辆推广应用能力的相对完整产业链。此次“入群”，将有力推进“郑汴洛濮氢走廊”建设。

　　风光资源丰富的哈密市是全疆最大的现代煤化工基地，不仅拥有大量低成本工业副产氢气，疆煤外运场景也为大规模氢能交通应用打开突破口，将承担不低于150辆燃料电池汽车示范任务。

　　济源氢气产能达每年3.5亿立方米，建设有长约30公里的输氢管线，年输氢能力约10亿立方米，已开通了济源至临汾、济源至平顶山的氢燃料电池重卡运输专线，已投入运营150辆氢燃料电池重卡。

　　行业人士认为，年初时河南明确2025年1月25日至2025年12月31日，对通行我省收费公路的氢能货车免收通行费，加速了氢车在城间运营推广。新加入示范应用的城市拥有丰富的氢能资源和应用场景，将助力燃料电池汽车进一步放量，提高示范城市群目标达成率。

责任编辑：汪编辑