中国摩托车驶向技术品牌“双重高地”

　　近日，中国摩托车品牌张雪机车在世界超级摩托车锦标赛(WSBK)葡萄牙站WorldSSP组别比赛中连续两个回合夺冠，打破欧美日老牌车企长期垄断，实现中国大排量摩托车在国际顶级赛场的历史性突破。

　　赛事热度快速传导至全产业链，线下门店客流、高端车型订单同步攀升，全行业信心提振。中国城市报记者梳理发现，当前国内摩托车产业体量稳居全球首位，产业集群布局持续优化。作为“十五五”开局之年传统制造业提质增效的典型，摩托车产业转型升级态势持续向好，成为培育新质生产力的生动缩影。这场国际赛场的胜利，究竟如何撬动产业全链条升级，又为中国制造业走向世界带来哪些启示?

　　技术攻坚破壁垒

　　自主创新强根基

　　核心技术短板，为何能在赛场实现突破?

　　WSBK作为全球摩托车领域顶级赛事，对车辆动力、电控系统等核心指标要求严苛，长期以来，高端赛事与核心技术话语权被杜卡迪、雅马哈等欧美日品牌牢牢掌控。我国虽为全球摩托车产销第一大国，但大排量高端动力等领域长期存在短板，高端市场竞争力不足。

　　此次张雪机车夺冠，彻底打破这一格局。中国城市报记者采访张雪机车创始人张雪了解到，夺冠并非偶然，而是长期技术沉淀的结果。“我们会把全球最顶尖的产品全部买回来拆解、学习，但绝不复刻——复刻没有任何意义。我们的工程师要读懂设计制造者的想法，以此实现技术超越。”张雪说。

　　夺冠车型820RR-RS落地重庆市生产，依托当地完备的智造基础，实现动力总成、智能电控等关键零部件100%国产化，彻底摆脱海外供应链依赖。张雪坦言，自己并非天赋型选手，能实现突破关键在于“死磕”精神：“只要你真的喜欢、真的想做，又肯下功夫，怎么可能做不出来?不会的可以去学，关键是你愿不愿意去做。”

　　企业主动规避海外专利壁垒，自主研发量产大排量三缸高性能发动机，打破欧美日垄断，累计斩获十余项核心发明专利。2025年企业研发投入占营收比重达22%，2026年1月完成9000万元A轮融资，为技术迭代提供资金支撑。重庆市完备的产业配套和人才支撑，成为技术突破的重要保障。

　　中国城市报记者从重庆市工程师协会获悉，当地工程师总数达55万人，每年新增卓越工程师1万名，张雪机车230名工程师中90%以上为重庆市本地人才。“只要手里有一张图纸，重庆市的配套体系就能帮我们造出最顶尖的产品。”张雪的话，道出了产业生态的底气。

　　中国摩托车商会副会长刘欣向中国城市报记者表示：“这不是一台车的胜利，是中国摩托车全链条制造、质控、研发能力集体走到世界前列的印证，标志着我国摩托车产业正式迈入高质量领跑新阶段。”

　　链群协同聚合力

　　错位布局固底盘

　　城市集群如何为产业赋能?

　　世界级冠军车型的落地，离不开跨区域产业集群的支撑。中国城市报记者梳理产业布局发现，国内摩托车产业已形成重庆市、广东省江门市、江苏省徐州市、四川省阆中市等四大核心阵地。四城精准错位发展，承担全国超六成整车产能、七成以上外贸出口订单，构建起完整产业生态。

　　作为“摩托车之都”，重庆市聚焦高端智造，集聚51家规模以上整车企业和410余家零部件企业，燃油摩托车本地配套率超80%。“当地产业生态就像‘热带雨林’，各类经营主体互相滋养、协同发展。”重庆市经济和信息化委员会党组书记、主任王志杰的比喻，生动诠释了集群优势。

　　2025年重庆市摩托车产量达785.7万辆，占全国35.5%，出口总额264.7亿元、同比增长29.5%，但70%仍为OEM(原始设备制造商)贴牌模式，自主品牌出海还有较大空间。为此，重庆市出台专项行动计划，锚定2027年建成智联电动车全球产业基地目标，推动产业向高端化、智能化转型。

　　作为国内重要摩托车配套重镇，广东省江门市深耕配套赛道，拥有超110家规上企业，此次夺冠赛车核心精密零部件均产自当地专精特新工厂。江门本地摩托车零部件龙头企业负责人告诉中国城市报记者：“我们不追逐整车品牌流量热度，深耕高端精密配套，冠军赛车的每一个关键部件，都是江门制造实力的印证。”

　　2025年江门摩托车工业总产值达418.09亿元、同比增长23.7%，出口额超210亿元，全国每出口5台摩托车就有1台产自江门。广东省江门市委副书记、市长吴晓辉在2026年全国两会上提出，要将摩托车产业打造成江门制造“金字招牌”，力争2026年全产业链产值突破500亿元。

　　江苏省徐州市、四川省阆中市则抢抓新能源转型机遇。徐州市丰县构建起完整电动摩托车产业链，2024年整车产量突破400万辆，关键零配件全国市场占有率超90%;阆中市新能源摩托车产业园2025年底产能突破50万辆，填补西南地区绿色交通装备产业空白。

　　中国摩托车商会会长左宗申向中国城市报记者表示：“重庆市做强高端智造，江门做强硬核配套，徐州与阆中做强绿色增量，四城错位协同，是我国摩托车产业升级的最大底气。”

　　品牌跃升拓全球

　　实业增效启新程

　　消费与出海如何双向突破?产业升级有何借鉴?

　　赛事出圈带动消费市场回暖，也推动产业向“制造+消费+文旅+外贸”多元融合转型。中国城市报记者走访重庆市、海南省海口市等地机车门店发现，年轻群体成为购车主力，摩托车代步属性弱化，个性化、品质化需求成为主流，国产高端机车彻底摆脱“低端平价”标签。

　　“国产品牌赛场夺冠，彻底改变了我对国产机车的认知，动力、配置不输国际大牌，价格还更亲民。”95后消费者林浩的话，道出了不少年轻消费者的心声。张雪机车海南代理商海口店负责人吴钟发介绍，“夺冠后10天左右，我们的订单就完成了之前2到3个月的量，不管是国外友人还是国内游客，关注度都很高。”

　　这种热度也延伸到展会现场。第139届中国进出口商品交易会上，张雪机车冠军车型成为流量焦点，吸引全球数十家代理商洽谈合作;第六届中国国际消费品博览会上，张雪机车首次参展便C位亮相，冠军同款车型备受关注。

　　产业出海步伐也持续加快。海关总署数据显示，2026年1至2月，中国摩托车整车出口808万辆，同比增长32.5%;出口额245.5亿元，同比增长30.2%。每出口10台内燃机摩托车就有4台来自中西部地区，张雪机车正是其中的代表。目前，张雪机车正在推进欧盟碳排放认证，加速布局东南亚市场，预计2026年下半年欧洲和东南亚出货量达数千至上万台;2027年销售额有望从2025年的7亿元跃升至16亿元，目标冲击全球机车品牌TOP10。

　　受访专家均表示，中国摩托车产业的突破，离不开技术创新的坚守、产业集群的协同、城市布局的支撑，更离不开消费市场的认可。立足“十五五”开局之年，深耕技术研发、做强产业协同、激活内需市场、推进品牌出海，将成为传统制造业高质量发展的核心路径，也为制造业国际化提供了可借鉴的实践样本。

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