成渝中线高铁成都站改建工程整体过半

　　记者从中国铁路成都局集团有限公司成都建设指挥部获悉，近期成渝中线高铁成都站南北站场交替施工圆满完成。这也标志着成渝中线高铁成都站改建工程整体过半。

　　成都站位于四川省成都市二环路与人民北路交汇处，是新中国第一条自主建设的铁路——成渝铁路的起始站。为满足成渝中线高铁建设、市域铁路公交化改造建设等需要，车站进行了拆除扩建。为加快车站建设进度，参建各单位采取“分步施工、南北交替”方案，将施工区域划分为南北两个作业面，各占地面积近5万平方米。南侧先行建设1至5站台及配套设施，新建1至7道站线，投用后承担既有的接发车作业，再启动北侧施工，通过空间轮换的方式，实现了铁路正常运输与工程建设同步推进，完成衔接成渝、达成、宝成等多条铁路线路的拨接与改造。

　　据成都建设指挥部副指挥长邓蜀昌介绍，为确保施工顺利进行，指挥部精心研究南北站场交替施工方案，自5月20日起逐步完成阶段施工任务，同时整合各方资源，做好数据收集和监测预警，组织专人对施工重要区域、重点时段、关键环节实行网格化清单化全流程盯控，有效降低营业线施工安全风险，克服了地下管线结构物复杂、地铁保护施工安全要求高等困难。

　　据中铁八局成渝中线成都枢纽(成都站改建)项目部经理吴朝旭介绍，南北站场交替施工时间跨度大、天窗点有效作业时间短，项目部与中铁电气化局成渝中线铁路(成都站改建)项目部等单位成立攻坚专班，优化施工组织方案，减少了作业空间受限和多专业交叉带来的风险。同时，通过将7个拨接口整合为4个独立作业单元同步推进，实现整体施工效率提升。

　　客站建设指挥部副指挥长聂兆希介绍，他们主要负责高架站房、上盖平台施工，今年2月以来，仅用70余天完成了东西上盖市政平台约50万立方米支架搭拆、5万立方米混凝土浇筑，确保项目按期顺利推进。

　　据悉，成渝中线高铁成都站改建工程完成后，通过枢纽能级跃迁、换乘效率革命、片区路网重生，推动从“多站分散”向“枢纽集群”转型，成为一个集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交一体的立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽，更好服务人民群众出行需求。

责任编辑：郑容