成都站（火车北站）：改建工程整体施工过半

　　6月20日6点整，在成都站(火车北站)建设施工现场，随着一声完工，这场持续8.5个小时、作业人员达2000余人的南北站场交替施工圆满完成。

　　据成都建设指挥部副指挥长邓蜀昌介绍，此次施工标志着成都站(火车北站)改建工程整体过半，整个车站施工由车站南半场部分转入北半场，为车站、成渝中线的按期开通奠定基础。

　　成都站(火车北站)位于成都市二环路与人民北路交汇处，是新中国第一条自主建设的铁路——成渝铁路的起始站。

　　2022年10月，为满足成渝中线高铁建设、市域铁路公交化改造建设等需要，车站启动改造。改造主要通过拆除扩建的方式进行。为了加快车站建设进度，参建各单位采取“分步施工、南北交替”方案，将施工区域划分为南北两个作业面，各占地面积近5万平方米。

　　在保证北侧线路正常运行的同时，南侧先行建设1至5站台及配套设施，新建1至7道站线，投用后承担既有的接发车作业，再启动北侧施工，通过空间轮换的方式，实现了铁路正常运输与工程建设同步推进，完成衔接成渝、达成等多条铁路线路的拨接与改造。

　　成都站总体构思着眼于四川印象与当代客运综合交通枢纽建筑的融合。主体建筑构成轴线上“城市门楼”的宏观意象，以竹编和蜀锦的编织纹理为元素，以“伞”形单元组合形成成都市市花“芙蓉花”的意象。加上主体骨架造型，构成在夜景中飘浮的“孔明灯”印象。

　　改造后的成都站将成为线上式高架候车特大型站，规模为10台18线。站房高架候车层东西两侧设有落客平台、落客车道、城市过境道路;负一层出站通道东西两侧设有出租车候车区和出租车专用通道;站房的北侧为公交枢纽及长途枢纽，南侧南广场地下设有地铁1号线、7号线、18号线的换乘大厅。

　　成都站扩能改造配套工程作为成渝中线高铁成都站改建工程的重要组成部分，是市政基础设施的配套与支撑工程。改建完成后，通过枢纽能级跃迁、换乘效率革命、片区路网重生，推动从“多站分散”向“枢纽集群”转型，成为一个集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交于一体的立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽，彻底改变城北交通拥堵、空间割裂的旧貌，为成渝地区双城经济圈注入新动能，更好服务人民群众出行需求。

责任编辑：郑容